Власти Сочи рассматривают новые меры регулирования средств индивидуальной мобильности из-за увеличения числа аварий и пострадавших. Среди возможных вариантов обсуждается даже полный запрет электросамокатов в городе, пишет Юг Times.
На заседании межведомственной комиссии по безопасности дорожного движения под руководством главы Сочи Андрея Прошунина рассмотрели ситуацию с использованием СИМ. Поводом стала статистика аварийности за 2026 год.
По данным администрации города, в первом полугодии количество ДТП с участием электросамокатов увеличилось на 75%. Число пострадавших при таких происшествиях выросло в 2 раза.
По информации Госавтоинспекции, рост аварийности оказался еще выше и составил 90%.
Медицинские службы Сочи в прошлом году зарегистрировали 547 обращений из-за травм, полученных при использовании личных и арендованных средств индивидуальной мобильности. Среди пострадавших было 129 детей. С начала 2026 года зафиксировано более 150 подобных обращений.
Количество ДТП с участием СИМ за первое полугодие выросло с 8 до 14 случаев, а число пострадавших увеличилось с 10 до 20 человек.
В ближайшее время вопрос о дальнейшем использовании электросамокатов планируют обсудить на заседании антитеррористической комиссии. Также власти намерены изучить мнение жителей через открытую публичную платформу.
Среди жителей города нет единого мнения по этому вопросу. Часть сочинцев выступает за полный запрет самокатов, указывая на рост числа аварий, опасность для пешеходов и проблемы с хаотичной парковкой.
Другие жители считают, что вместо запрета необходимо усилить контроль и ужесточить правила использования СИМ. Они отмечают, что самокаты помогают быстрее передвигаться по городу, обходить пробки и заменять более дорогие варианты транспорта.
В компании Whoosh сообщили, что более 90% поездок на электросамокатах в Сочи имеют транспортную цель. Пользователи используют их для поездок на работу, учебу и за покупками.
Одной из главных проблем эксперты называют отсутствие достаточной инфраструктуры. Особенности Сочи, включая узкие тротуары, перепады высот и высокую плотность движения, создают сложности для безопасного совместного использования пространства пешеходами и владельцами СИМ.
Еще одной причиной аварий специалисты считают нарушение правил. Среди распространенных проблем называют поездки вдвоем, движение по переходам без спешивания, выезд в запрещенные зоны и управление в состоянии опьянения.
За 2026 год сотрудники Госавтоинспекции Сочи привлекли к административной ответственности более 1,5 тыс. пользователей средств индивидуальной мобильности.
При этом частные владельцы электросамокатов остаются сложной зоной контроля. В отличие от сервисов аренды, у личного транспорта отсутствуют системы идентификации, что затрудняет поиск нарушителей.
Эксперты отмечают, что полный запрет СИМ в городах редко становится эффективным решением. В разных странах чаще используют ограничения скорости, специальные зоны и развитие инфраструктуры.
В Сочи уже действуют 37 зон с полным запретом движения СИМ и 47 территорий с ограничением скорости. На отдельных участках скорость ограничена до 10 или 20 км/ч.
Также в городе развиваются совместные проекты с операторами кикшеринга. Работает «Школа безопасного вождения на СИМ», где пользователи могут изучать правила и практиковаться в управлении.
