В разгар летнего сезона железнодорожное сообщение с черноморскими курортами Кубани оказалось в шаге от транспортного коллапса. Спрос на поездки в июле и августе побил все рекорды, а количество доступных мест в составах стремительно тает с каждым днем. Как подчеркивают представители туристической отрасли, самая напряженная ситуация сложилась на направлении в Сочи.
Согласно аналитике Ассоциации туроператоров России (АТОР), в первые две недели июля из столицы в Сочи можно купить не более 4–5 процентов от общего числа мест. Особенно остро нехватка ощущается в плацкартных вагонах, где этот показатель опускается до 3,5 процента. В купе ситуация чуть благополучнее — около 8 процентов, но в пересчете на один состав это означает лишь 15–17 свободных мест. Самые востребованные варианты — скоростные поезда, нижние полки и отдельные купе — исчезают из системы продаж в первые же часы после старта бронирования.
Уже сейчас в каждом третьем поезде число свободных купе не достигает и десятка, а в плацкарте такая картина наблюдается в каждом втором составе. В августе дефицит только усугубляется — билетов остается в полтора раза меньше, чем в начале июля. Эксперты единодушны: надеяться на удачу перед самой поездкой бессмысленно. Генеральный директор туроператора «Дельфин» и вице-президент АТОР Сергей Ромашкин предупреждает: за неделю до даты отправления мест уже точно не будет. Специалисты советуют покупать билеты строго в день открытия продаж — за 90 суток до поездки.
Быстрее всего разбирают билеты на скоростные составы, затем — на обычные. На маршруте Москва — Сочи на первую половину июля продано не менее 70 процентов мест в вагонах класса СВ и «Люкс». Это связано не только с ограниченной вместимостью поездов, но и с частыми приостановками работы аэропорта Сочи: пассажиры, привыкшие к высокому уровню комфорта, массово пересаживаются на рельсы.
Ценовой диапазон простирается от весьма демократичного до астрономического. Самый доступный способ добраться до Сочи в июле — плацкарт, билет обойдется в 5,3–5,5 тысячи рублей, хотя на фирменные составы цена поднимается до 9 тысяч. Минимальная стоимость купе составляет 7 тысяч, а в поезде №102 «Москва – Адлер» достигает 17,5 тысячи. Для пассажиров с инвалидностью предусмотрены тарифы от 5,3 до 9,2 тысячи. Билет в СВ стоит от 18,3 до 44,3 тысячи, а место в «Люксе» — от 130 до 151 тысячи рублей.
Август традиционно бьет по кошельку сильнее: с 11 июня по 31 августа действует повышающий коэффициент 20 процентов, к тому же с декабря прошлого года базовые тарифы выросли на 11,4 процента. В купейных вагонах и СВ работает динамическое ценообразование, что в условиях тотального дефицита дополнительно разгоняет цены вверх.
На Анапу ситуация пока чуть мягче, но тоже вызывает тревогу. На первую половину июля сюда свободно около 16–17 процентов мест: в купе доступно почти 25 процентов, в плацкарте — около 14 процентов. Острее всего дефицит проявляется в начале месяца и на отдельные даты, например 12–14 июля. Средняя цена плацкарта из Москвы в Анапу составляет 5,5–8,6 тысячи рублей, купе — 5,8–17,1 тысячи, СВ — 19,6–39,8 тысячи, «Люкс» — 124–144 тысячи.
Тем, кто опоздал к моменту открытия продаж, в АТОР рекомендуют обратить внимание на транзитные поезда, следующие через Москву из других регионов, например из Санкт-Петербурга или Мурманска. В одном транзитном составе в среднем насчитывается 119 купейных и 75 плацкартных мест. Для сравнения: в прямом московском поезде — всего 39 и 59 соответственно, то есть разница более чем двукратная.
