По инициативе депутата Госдумы Константина Затулина в администрации Сочи прошло совещание по проблемам дорожно-транспортной отрасли курорта. Об этом сообщается в канале парламентария в мессенджере MAX.
В совещании приняли участие заместитель главы администрации Вячеслав Бауэр, заместитель председателя Городского Собрания Сочи Александр Жигалко, представители министерств транспорта России и Краснодарского края, автотранспортных предприятий, а также городской общественности.
Сочи является самым протяженным российским городом и один из самых протяженных в мире. Как подчеркнул Константин Затулин, город с такими особенностями не может чувствовать себя единым организмом без качественного дорожно-транспортного обслуживания. Однако проблемы в этой сфере продолжают множиться. По словам парламентария, это наглядно отражает статистика депутатских приемов. Ни одно из таких мероприятий не обходится без жалоб со стороны жителей на состояние дорог или работу общественного транспорта.
«Первый и самый острый вопрос – состояние дорог. Они у нас очень уязвимы из-за множества оползневых процессов. Из более чем 2 тысяч зарегистрированных оползней в Сочи, 250 так или иначе затрагивают дороги. Надо понимать, что мы собираемся предпринять в этой ситуации, но очевидно, что муниципалитет не в состоянии в одиночку, без помощи краевых и федеральных властей, купировать эти риски», – сказал Константин Затулин.
Второй проблемой депутат назвал действующие схемы движения. Парламентарий задался вопросом о том, правильно ли они регулируются и адаптированы ли они к сложившейся дорожной обстановке.
«С этим есть проблемы, как мы видим на примере Больничного городка на Ареде, ситуации с поворотами на Мамайском перевале и Дагомысе. Очевидно, что требуется строительство новых развязок, и горожан интересуют перспективы их появления», – отметил Константин Затулин.
По его словам, третья проблема – работа автотранспортных предприятий.
«Вопросы кадровой обеспеченности, тарифного регулирования, издержки существующего деления маршрутов на городскую и пригородную (сельскую) зоны, в результате чего внутри одного населенного пункта на расстоянии пары остановок действуют разные тарифы, многократно отличающиеся по стоимости», – сообщил Константин Затулин.
Кроме того, сочинцы жалуются на несоблюдение шумового режима. Горожанам мешают гонки на машинах с шумными глушителями, на мощных мотоциклах, в том числе по ночам. По словам депутата, действующее законодательство в этой сфере слишком либерально, и его нужно ужесточить.
«Если раньше за подобные лихачества работники ГИБДД могли снять номера с авто нарушителя, то теперь дело ограничивается штрафом в 500 рублей. Это необходимо пересмотреть», – убежден Константин Затулин.
По его словам, решение всех этих вопросов требует деятельного участия не только городских, но и краевых, а также федеральных властей. Депутат добавил, что такая практика существовала в советские времена. В частности, еще в 1968 году тарификация работы общественного транспорта на территории всесоюзного курорта Сочи оформлялась отдельным постановлением Совета министров СССР.
А что касается издержек зонирования, то ныне действующая схема вводилась перед проведением зимних Олимпийских игр 2014 года. Она была призвана обеспечить соблюдение некоего баланса между интересами жителей и перевозчиков, чтобы первые не страдали от неконтролируемого и бессистемного колебания цен, а вторые могли зарабатывать достаточно для покрытия издержек и удержания на грани рентабельности.
Второе особенно актуально для самого крупного городского перевозчика – муниципального «Сочиавтотранса». По словам директора предприятия Анатолия Мухомора, за последние пару лет им удалось отчасти справиться с проблемой нехватки кадров, но без постоянных бюджетных дотаций главному городскому перевозчику не выжить. Частные предприятия отказываются обслуживать невыгодные с коммерческой точки зрения маршруты. Эта работа ложится дополнительным бременем именно на «Сочиавтотранс». Кроме того, из-за действующего санкционного режима исчезла возможность покупать качественные запчасти европейского производства, а ресурс закупаемых китайских комплектующих оставляет желать лучшего.
Все эти проблемы скоро могут усугубиться, поскольку, как сообщил города Вячеслав Бауэр, объем дотаций из краевого бюджета в транспортную отрасль курорта на 2027 год существенно урезан. Константин Затулин призвал краевой Минтранс помочь городу преодолеть возражения Министерства финансов Краснодарского края, традиционно стремящегося к экономии бюджетных средств.
Также депутат намерен поддержать обращение губернатора Краснодарского края Вениамина Кондратьева в Правительство РФ о выделении федеральных средств на преодоление последствий многочисленных оползней в Сочи. Депутат уже направил по этому поводу ряд обращений в адрес курирующих вице-премьеров правительства РФ Дмитрия Патрушева и Марата Хуснуллина.
