На Крымском мосту с 4 августа вступают в силу новые правила перевозки топлива и горючих материалов. Как сообщили в оперативном канале, отслеживающем ситуацию на автоподходах к объекту, отныне транспортировка легковоспламеняющихся жидкостей разрешена исключительно в специализированных канистрах, соответствующих строгим требованиям безопасности. Использовать допускается только сертифицированную тару, предназначенную для хранения горючих веществ, которая должна быть изготовлена из стали, алюминия или специального пластика. При этом на каждой емкости обязательно наличие маркировки с надписями «ГСМ», «огнеопасно», «fuel», «gasoline» или «petrol», а также знака «UN» либо пиктограммы с изображением пламени на оранжевом фоне.
Помимо соответствия материалам и маркировке, к канистрам предъявляются жесткие требования по их физическому состоянию: тара должна быть полностью герметичной, без вмятин, трещин, повреждений и следов подтеков. Чтобы облегчить процедуру ручного досмотра, объем одной емкости не может превышать 40 литров, а заполнять ее разрешается не более чем на 95 процентов — это необходимо для компенсации теплового расширения топлива в пути. Владельцам транспортных средств стоит быть готовыми к тому, что по требованию сотрудников транспортной безопасности канистры будут пропускать через интроскоп.
Новые правила также вводят ограничения на комбинированные грузы: теперь одновременно перевозить бензин и газ запрещено, за исключением автомобилей с газобаллонным оборудованием и туристических газовых баллонов объемом до 5 литров. Если же перевозится исключительно газ, его допустимый объем составляет до 100 литров. При этом общий лимит топлива, разрешенного к провозу в канистрах на одно транспортное средство, остается прежним и составляет до 200 литров.
Стоит напомнить, что с 3 ноября прошлого года власти уже запретили проезд по Крымскому мосту для электромобилей и гибридов. Необходимость ужесточения правил продиктована усилением антитеррористической безопасности после серии попыток диверсий на объекте. Как поясняют специалисты, основная сложность заключается в конструктивных особенностях машин на электрической тяге — их тяговые батареи трудно поддаются эффективной проверке при стандартном досмотре. В качестве альтернативы владельцам такого транспорта предложен сухопутный маршрут через Ростовскую область и новые регионы России по трассе Р-280 «Новороссия».
